據宇博智業市場研究中心了解：1—11月累計銷售新車144.4萬輛，同比增長12.7%，全年預計銷量超過155萬輛，有望再度奪冠……時值歲末，前三大車企之間的銷量冠軍之爭愈發撲朔迷離，但是，上海通用汽車總經理王曉秋卻很淡然。　　統計顯示，1—11月君威、君越、邁銳寶“雙君一寶”組合累計銷售25.44萬輛，同比增長27.8%，在中高級車市場占比提升至17.1%；豪華品牌凱迪拉克更是實現了超過50%的增長，全年銷量有望突破5萬輛。　　車市回暖、結構優化和質量提升，也是2013年中國汽車產業的關鍵詞。中國汽車工業協會最新數據顯示，2013年，我國車市走出連續兩年“微增長”的陰霾，重新步入兩位數增長軌道。前11個月，汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比累計分別增長14.34%和13.53%，產銷增幅較去年同期分別增長9.83和9.50個百分點。可以說，全年產銷突破2100萬輛、連續五年位居全球第一已成定局。　　在車市回暖的同時，市場結構也發生著變化。首先，連續兩年負增長的商用車市場重拾升勢，全年產銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比分別增長8.37%和7.15%。其次，豪華車市場和SUV市場繼續領跑大市，其中，前11個月SUV銷售267.39萬輛，同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪1—11月累計銷售367978輛，同比增長31%；沃爾沃累計銷售5.4萬輛，同比增長44.7%。　　結構優化，帶來的是企業運行指標的平穩較快增長。據中汽協統計，前10個月，17家汽車行業重點企業集團完成工業總產值2.02萬億元，同比增長16.5%；累計完成營業收入2.29萬億元，同比增長15.4%；完成利稅總額4059.12億元，同比增長23%。　　不過，2013年對于自主品牌車企而言，是艱難的一年。數據顯示，1—11月，自主品牌乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.5%，占乘用車市場的40%，占有率較去年下降1.3個百分點；其中，自主品牌轎車共銷售293.62萬輛，同比增長8.6%；占轎車銷售總量的27.1%，占有率較去年同期下降0.7個百分點。　　展望2014年，在宏觀經濟基本面向好的大前提下，車市增速有望高于GDP增長。但公車改革以及越來越多城市計劃推出汽車限購或尾號限行，將給車市帶來一些不確定因素。　　欲先人一步掌握最新報告請查閱《2014-2019年中國柴油牽引車行業市場現狀與投資戰略分析報告》。