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成本高企 汽車物流業或大規模重組

發布時間:2018-09-21 來源:防盜窗供服務求網

盡管在激烈的競爭下,中國汽車價格不斷下降,但汽車企業高成本仍然為外界詬病。業內人士認為:鑒于高企的物流成本、庫存成本,中國汽車價格仍有大幅降價空間。貝肯商務咨詢亞太區預測:在中國從事汽車物流的公司將展開大規模的重組。 近日,物流服務提供商CEVA的全球汽車營運負責人StefanBrunner指出:中國汽車零部件的物流成本過高。 物流成本是企業營運成本的大頭。據相關數據顯示:歐美汽車企業的物流成本約占銷售收入的8%,日本汽車廠商的物流成本約占銷售收入的5%,但中國汽車企業的這一比例多在15%以上。 中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為:造成我國汽車物流成本高于歐美日本的因素較多。如全國運輸汽車的空駛率太高,汽車物流企業車輛空駛率高達39%,存在著回程空駛、資源浪費等問題。 此前,一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長指出:在一汽豐田成本中,物流成本確實較高。由于多為單向運輸,空車返回的事情常發生,只能由廠家倒貼錢。 此外,Brunner認為:中國汽車零部件存儲、裝載和運輸所花時間太多,也導致了物流成本高企。中國汽車零部件庫存每年僅周轉2次至3次,遠低于歐美國家水平,美國和歐洲國家的年周轉次數10次至20次。 未選擇更經濟的物流方式也導致了物流成本高企。在汽車物流領域,水運成本比陸路運輸便宜20%至30%,但目前不足10%的汽車運輸通過水路方式完成。以轎車從長春運往廣州為例,每輛公路運輸成本近4000元,但海運僅需要2800元左右。 Brunner表示:中國物流方面的專業人才太少。預計2010年,中國需要40萬名物流人才,但每年物流專業的大學畢業生僅1萬名左右。 在看到中國約200萬家區域性運輸公司、約70萬家物流提供商后,貝肯商務咨詢亞太區總經理寶林格指出:隨著汽車業競爭日趨激烈,汽車企業將加大降本增效的力度。未來降低物流成本是大勢所趨。在這一背景下,小型的物流企業將慢慢被合并。在中國從事汽車物流的公司將展開大規模的重組。

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